Rynek włókna węglowego: lotnictwo napędza Hexcel, SGL Carbon sprzedaje zakład w USA

Redakcja Kompozyty.net

Rynek włókna węglowego wysłał w ostatnich dniach trzy wyraźne sygnały. Hexcel, producent włókna węglowego i prepregów dla lotnictwa, zwiększył w III kwartale 2026 r. sprzedaż dla lotnictwa cywilnego o ponad 20%, niemiecki SGL Carbon sprzedaje zamknięty zakład włókna węglowego w USA, a w chińskiej prowincji Guangdong powstał sojusz 118 podmiotów z łańcucha wartości włókna węglowego. Dla polskich przetwórców i poddostawców przemysłu lotniczego to istotne wskazówki co do popytu, podaży i konkurencji.

Hexcel: lotnictwo cywilne ciągnie wyniki w górę

Według raportu kwartalnego Hexcel opublikowanego 21 października 2026 r. przychody spółki w III kwartale wyniosły 496,4 mln USD wobec 456,2 mln USD rok wcześniej, co oznacza wzrost o 8,8%. Motorem był segment lotnictwa cywilnego: 330,3 mln USD, czyli o 20,5% więcej niż przed rokiem (o 21,0% przy stałych kursach walut). Wzrosła sprzedaż do programów szerokokadłubowych Airbus A350 i Boeing 787 oraz wąskokadłubowych A320 i 737 MAX.

Słabiej wypadł segment obronności, przestrzeni kosmicznej i pozostałych zastosowań – 166,1 mln USD, o 8,7% mniej niż rok wcześniej. Spółka wskazuje na słabszy popyt w programie F-35, w jednym z międzynarodowych programów myśliwskich oraz w segmencie rakiet nośnych i silników rakietowych. Skorygowana marża operacyjna wzrosła do 11,0% z 9,8%, a skorygowany zysk na akcję – do 0,50 USD z 0,37 USD. Hexcel podtrzymał prognozę przychodów na 2026 r. na poziomie 2,025–2,125 mld USD. „Potwierdzamy naszą prognozę na 2026 rok” – zapewnił prezes Tom Gentile.

A350 w tempie 12 sztuk miesięcznie, nowa linia włókna dopiero w latach 30.

Podczas konferencji wynikowej 22 października zarząd poinformował, że produkcja A350 przebiega w tempie ok. 7 samolotów miesięcznie. Hexcel spodziewa się dostarczyć w 2026 r. co najmniej 80 kompletów materiałów do tego programu, a w 2027 r. około 100, w związku z celem Airbusa – 12 samolotów miesięcznie do 2028 r. Według spółki obecne moce wystarczą na to tempo, natomiast wyjście ponad nie wymagałoby prawdopodobnie kolejnej linii włókna węglowego na początku lat 30., przy ok. trzyletnim czasie realizacji. Hexcel uruchamia ponownie nieużywane linie i zatrudnił w tym roku ok. 525 osób, przy planowanych 400. Jako długoterminowe ryzyko zarząd wymienił konkurencję chińskich producentów włókna węglowego, podkreślając zarazem, że kwalifikacja materiałów utrudnia zmianę dostawcy w lotnictwie.

SGL Carbon sprzedaje zakład w Moses Lake

23 października 2026 r. SGL Carbon poinformował w komunikacie giełdowym o sprzedaży spółki SGL Carbon Fibers America, właściciela zakładu w Moses Lake (stan Waszyngton), amerykańskiej firmie inwestycyjnej Refactor Moses Lake. Cena wynosi 70 mln USD, płatne w dwóch ratach: 45 mln USD w 2026 r. i 25 mln USD w 2027 r. Transakcja obejmuje grunt, budynki oraz maszyny i urządzenia, których wartość rynkową spółka szacowała na ok. 24 mln USD.

Produkcję włókna węglowego w Moses Lake wstrzymano w sierpniu 2025 r. w ramach restrukturyzacji dawnej jednostki Carbon Fibers i wygaszania nierentownej działalności. SGL szacuje jednorazowy zysk ze zbycia na ok. 46 mln USD przed kosztami transakcji. Prognoza przychodów i wyników na 2026 r. pozostaje bez zmian, natomiast prognoza wolnych przepływów pieniężnych rośnie o kwotę pierwszej raty, czyli 45 mln USD.

Chiny przyspieszają na rynku włókna węglowego: sojusz i nowa linia w Guangdong

Po drugiej stronie rynku trwa rozbudowa. Jak podaje CompositesWorld, 16 października 2026 r. w Shenzhen powołano Guangdong Carbon Fiber Composites Industry Innovation Alliance – sojusz 118 członków obejmujący cały łańcuch: od prekursora i karbonizacji, przez wyroby kompozytowe i urządzenia, po badania, certyfikację i finansowanie. Na jego czele stoi grupa Guangdong Guangxin Holdings.

Równolegle powstaje regionalne centrum innowacji, które planuje linię wysokomodułowego włókna węglowego klasy M o wydajności rzędu 100 t oraz bazę danych takich włókien dla odbiorców. W nowym parku kompozytowym w Shenzhen, na terenie o powierzchni ok. 102 000 m², działa m.in. firma Changsheng, która – według cytowanych przez CompositesWorld doniesień z lutego 2026 r. – prowadzi stabilną produkcję włókna klasy T1100. Za główne kierunki zastosowań sojusz uznaje energetykę wiatrową, lotnictwo niskiego pułapu (drony, eVTOL) i pojazdy nowej energii.

Co to oznacza dla branży w Polsce?

Zestawienie tych informacji to interpretacja redakcji, ale kilka wniosków nasuwa się samo:

  • Popyt lotniczy rośnie szybciej niż moce kwalifikowanych materiałów. Skoro Hexcel mówi o nowej linii włókna dopiero w latach 30., polskie firmy, dla których kompozyty w lotnictwie są podstawą działalności – poddostawcy aerostruktur i wyposażenia kabin – powinny planować zaopatrzenie w prepregi lotnicze z dużym wyprzedzeniem.
  • Zachodnia podaż się porządkuje. Wyjście SGL z produkcji w Moses Lake pokazuje, że zachodni producenci włókna węglowego wygaszają nierentowne moce, zamiast je modernizować. Dla odbiorców przemysłowych to argument za dywersyfikacją dostawców i kwalifikacją zamienników.
  • Chiny celują w gatunki o wysokich parametrach. Produkcja włókna klasy T1100 i plany dla włókna klasy M pokazują, że chińska konkurencja nie ogranicza się już do gatunków standardowych. Należy się liczyć z rosnącą presją cenową w zastosowaniach przemysłowych – dronach, sporcie, energetyce wiatrowej – przy utrzymującej się barierze kwalifikacji w lotnictwie.
  • Bezpieczeństwo dostaw staje się kryterium zakupowym. Dotyczy to zwłaszcza firm z sektora obronnego i dual-use, w tym producentów płyt węglowych do elementów dronów.

Szerszy kontekst europejskiego rynku opisywaliśmy w analizie rynku kompozytów w Europie w 2025 roku.

Najważniejsze informacje w skrócie

  • Hexcel: sprzedaż w III kwartale 2026 r. 496,4 mln USD (+8,8%), w tym lotnictwo cywilne 330,3 mln USD (+20,5%); prognoza na 2026 r. podtrzymana.
  • Hexcel ma moce na produkcję A350 w tempie 12 sztuk miesięcznie; kolejna linia włókna węglowego mogłaby powstać na początku lat 30.
  • SGL Carbon sprzedaje zamknięty zakład w Moses Lake za 70 mln USD firmie Refactor Moses Lake.
  • W Guangdong powstał sojusz 118 podmiotów branży włókna węglowego; planowana jest linia włókna wysokomodułowego klasy M.

Źródła

Artykuł przygotowany przez redakcję Kompozyty.net z wykorzystaniem narzędzi sztucznej inteligencji (AI) na podstawie źródeł wymienionych powyżej. Ilustracja poglądowa została wygenerowana przez AI.

Podziel się:

Facebook Twitter WhatsApp LinkedIn