Francuska firma Lohr wprowadza nową jakość na lokalne linie kolejowe – Draisy, ultralekki elektryczny pociąg wykonany z kompozytów, który ma tchnąć nowe życie w niemal 9000 km mało używanych linii w regionach wiejskich.
Kolej przyszłości – lżejsza i bardziej ekologiczna
Draisy, zaprojektowany z myślą o istniejącej, często przestarzałej infrastrukturze, waży mniej niż 20 ton i jest wyposażony w zaawansowane baterie ładowane systemem naziemnym w stacjach („biberonnage”). Dzięki temu rozwiązaniu zmniejszono ilość baterii i materiałów potrzebnych do eksploatacji, co znacząco ogranicza wpływ na środowisko.
Pociąg może przewozić do 80 pasażerów (30 miejsc siedzących), a poprzez łączenie jednostek – aż 240 osób. Maksymalna prędkość operacyjna wynosi 100 km/h.
Kompozyty – klucz do lekkości i trwałości
Struktura Draisy opiera się na:
- Chassis z wysokowytrzymałej stali, odpornym na uderzenia,
- Podłogach i sufitach wykonanych z paneli typu sandwich (aluminium + pianka lub plaster miodu),
- Burtach częściowo ze szkła laminowanego, częściowo z kompozytów pultrudowanych,
- Kabinie maszynisty stworzonej w całości z kompozytów wzmacnianych włóknami i paneli typu sandwich.
Kompozytowe elementy zwiększają odporność konstrukcji na zmęczenie materiałowe, poprawiają właściwości aerodynamiczne oraz ułatwiają serwisowanie dzięki łatwej wymianie poszycia zewnętrznego.
Standardy bezpieczeństwa i innowacyjna produkcja
Materiały użyte w Draisy muszą spełniać surowe normy kolejowe, szczególnie w zakresie odporności ogniowej. Lohr projektuje własne części i współpracuje z wyspecjalizowanymi producentami kompozytów.
Plan zakłada produkcję 1–2 pojazdów tygodniowo, a pierwsze testy dynamiczne ruszą już w 2026 roku na linii Sarralbe–Kalhausen. Komercyjny debiut planowany jest na lata 2027–2028.
Kompozyty także w komunikacji miejskiej – projekt Cristal
Równolegle Lohr rozwija Cristal – elektryczny minibus do transportu miejskiego, również wzmocniony kompozytami. Pojazdy te już kursują w kilku miastach Francji oraz w Arabii Saudyjskiej, a kolejne wdrożenia planowane są w Szwajcarii i Niemczech.