Autor: Marcin Godzierz
W Stuttgarcie w Niemczech powstaje most kolejowy, którego elementy nośne, przede wszystkim pracujące na rozciąganie, wykonane są z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknem węglowym. Pierwotnie, konstrukcja miała mieć klasyczną postać i być podwieszona na stalowych linach, jednakże zastosowanie CFRP pozwoliło nie tylko obniżyć koszty, lecz również przekroczenie ośmiu pasów autostrady bez dodatkowych podpór. Kompozyt CFRP spełnia wysokie wymagania dla dźwigarów mostów łukowych – przekrój kompozytu jest cztery razy mniejszy od stalowej liny, a masa elementów napinających pozwala zastąpić dźwig trzema pracownikami podczas procesu montażu. Dodatkowym aspektem, przesądzającym o zastosowaniu kompozytów, była ekologia – podczas ich wytwarzania wyprodukowano trzykrotnie mniej dwutlenku węgla w porównaniu do produkcji stalowych lin, a zużycie energii było dwukrotnie mniejsze.
127 metrowy most można zobaczyć na autostradzie A8 w okolicach Stuttgartu.
Źródło: jeccomposites.com, carbo-link.com
Główny Urząd Statystyczny uruchomił dwa nowe narzędzia analityczne: dashboardy Koniunktura Gospodarcza i REGON, które mają wspierać przedsiębiorców…
Polskie firmy z branży zaawansowanych materiałów mają kolejną szansę na promocję swojej marki i ekspansję…
Komisja Europejska ogłosiła nabory do Programu LIFE 2025 z budżetem sięgającym 600 mln euro. Projekty związane z ochroną…
Polski sektor kompozytowy ma realną szansę na umocnienie swojej pozycji międzynarodowej dzięki ogłoszonemu przez MRiT Programowi…
Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027: aktualizacja harmonogramu otwiera nowe możliwości dla innowacyjnych materiałów 13 maja…
Branża materiałów kompozytowych, rozwijająca innowacyjne rozwiązania dla przemysłu, transportu i energetyki, może skorzystać z szeregu programów…