Autor: Marcin Godzierz
W Stuttgarcie w Niemczech powstaje most kolejowy, którego elementy nośne, przede wszystkim pracujące na rozciąganie, wykonane są z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknem węglowym. Pierwotnie, konstrukcja miała mieć klasyczną postać i być podwieszona na stalowych linach, jednakże zastosowanie CFRP pozwoliło nie tylko obniżyć koszty, lecz również przekroczenie ośmiu pasów autostrady bez dodatkowych podpór. Kompozyt CFRP spełnia wysokie wymagania dla dźwigarów mostów łukowych – przekrój kompozytu jest cztery razy mniejszy od stalowej liny, a masa elementów napinających pozwala zastąpić dźwig trzema pracownikami podczas procesu montażu. Dodatkowym aspektem, przesądzającym o zastosowaniu kompozytów, była ekologia – podczas ich wytwarzania wyprodukowano trzykrotnie mniej dwutlenku węgla w porównaniu do produkcji stalowych lin, a zużycie energii było dwukrotnie mniejsze.
127 metrowy most można zobaczyć na autostradzie A8 w okolicach Stuttgartu.
Źródło: jeccomposites.com, carbo-link.com
Przemysł kompozytowy znajduje się dziś w centrum uwagi globalnych rynków. Rosnące zapotrzebowanie na lekkie i…
Polska stoi u progu rewolucji technologicznej: lekkie, wytrzymałe i ekologiczne materiały kompozytowe mają stać się…
Poznaj świat, w którym lekkie, wytrzymałe i odporne materiały kompozytowe rewolucjonizują architekturę i infrastrukturę. Film…
W Małopolsce powstaje nowoczesna przestrzeń, która znacząco wzmocni współpracę nauki z przemysłem – Centrum Zaawansowanych Rozwiązań…
Wyobraź sobie, że jesteś przedsiębiorcą z Polski, który chce nie tylko rozwijać swoją firmę, ale…
Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego uruchomiło nowoczesny portal „Usługi dla Nauki”, który ma na celu stworzenie…