Autor: Marcin Godzierz
W Stuttgarcie w Niemczech powstaje most kolejowy, którego elementy nośne, przede wszystkim pracujące na rozciąganie, wykonane są z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknem węglowym. Pierwotnie, konstrukcja miała mieć klasyczną postać i być podwieszona na stalowych linach, jednakże zastosowanie CFRP pozwoliło nie tylko obniżyć koszty, lecz również przekroczenie ośmiu pasów autostrady bez dodatkowych podpór. Kompozyt CFRP spełnia wysokie wymagania dla dźwigarów mostów łukowych – przekrój kompozytu jest cztery razy mniejszy od stalowej liny, a masa elementów napinających pozwala zastąpić dźwig trzema pracownikami podczas procesu montażu. Dodatkowym aspektem, przesądzającym o zastosowaniu kompozytów, była ekologia – podczas ich wytwarzania wyprodukowano trzykrotnie mniej dwutlenku węgla w porównaniu do produkcji stalowych lin, a zużycie energii było dwukrotnie mniejsze.
127 metrowy most można zobaczyć na autostradzie A8 w okolicach Stuttgartu.
Źródło: jeccomposites.com, carbo-link.com
Ukraina w latach 2022–2025 zbudowała jeden z najszybciej rosnących ekosystemów dronowych na świecie. Dla producentów…
Współczesne pole bitwy stało się poligonem bezwzględnej wojny elektronicznej (EW). Szacuje się, że zaawansowane systemy…
Od marca 2022 roku oczy całego świata zwrócone są na Ukrainę, która w warunkach wojennych…
Kolejnym filarem wizyty było forum Carbon Composites Tech Bridge (탄소복합재 테크브리지 국제포럼) w Jeonju (24 listopada), którego…
W branży materiałów kompozytowych firma Infinici łączy zaawansowane technologie z praktycznymi rozwiązaniami produkcyjnymi, skupiając się na innowacyjnościach i…
EuCIA (European Composites Industry Association) – we współpracy z Epoxy Europe, UP/VE Resin Association oraz Glass Fibre Europe – opublikowała…