Autor: Marcin Godzierz
W Stuttgarcie w Niemczech powstaje most kolejowy, którego elementy nośne, przede wszystkim pracujące na rozciąganie, wykonane są z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknem węglowym. Pierwotnie, konstrukcja miała mieć klasyczną postać i być podwieszona na stalowych linach, jednakże zastosowanie CFRP pozwoliło nie tylko obniżyć koszty, lecz również przekroczenie ośmiu pasów autostrady bez dodatkowych podpór. Kompozyt CFRP spełnia wysokie wymagania dla dźwigarów mostów łukowych – przekrój kompozytu jest cztery razy mniejszy od stalowej liny, a masa elementów napinających pozwala zastąpić dźwig trzema pracownikami podczas procesu montażu. Dodatkowym aspektem, przesądzającym o zastosowaniu kompozytów, była ekologia – podczas ich wytwarzania wyprodukowano trzykrotnie mniej dwutlenku węgla w porównaniu do produkcji stalowych lin, a zużycie energii było dwukrotnie mniejsze.
127 metrowy most można zobaczyć na autostradzie A8 w okolicach Stuttgartu.
Źródło: jeccomposites.com, carbo-link.com
Zapraszamy Członków Polskiego Klastra Technologii Kompozytowych do udziału w nadchodzących wydarzeniach branżowych, w których Polski…
Już w lipcu 2025 roku światowe środowisko naukowe i przemysłowe zajmujące się materiałami kompozytowymi spotka…
Źródło informacji: JEC Composites Wiodący koncern paliwowo-chemiczny ExxonMobil poinformował o zawarciu porozumienia licencyjnego, które umożliwi komercyjne wykorzystanie…
Unia Europejska kontynuuje swoje zaangażowanie w rozwój zaawansowanych materiałów, w tym technologii kompozytowych, oferując szereg…
Polski Klaster Technologii Kompozytowych przeprowadził ankietę wśród swoich członków, aby lepiej zrozumieć potrzeby i oczekiwania…
Polski Klaster Technologii Kompozytowych (PKTK) aktywnie uczestniczy w pracach Rady Społecznej Wydziału Mechanicznego Technologicznego Politechniki…