Analiza rynku kompozytów

Żywice wysokotemperaturowe cz. 2

Żywice wysokotemperaturowe mają długą historię w przemyśle kompozytowym dzięki zastosowaniu w silnikach samolotów wojskowych i komercyjnych. Przemysł lotniczy i obronny ma największy udział w globalnym rynku wysokotemperaturowych żywic kompozytowych. W erze złożonych i wysokowydajnych komponentów lotniczych, kompozyty węglowo/epoksydowe mogą spełniać wiele wymagań funkcjonalnych w długotrwałych temperaturach pracy do 121°C i wytrzymać krótkotrwałe skoki temperatury do 204°C. Jednakże, wymagania projektowe współczesnych pojazdów kosmicznych, nowych samolotów komercyjnych i wojskowych samolotów myśliwskich piątej generacji spowodowały wzrost temperatury pracy w zakresie od 316°C do 538°C lub wyższym. Żywice wysokotemperaturowe są stosowane w pierwszorzędnych i wtórnych strukturach kompozytowych, gdzie temperatura osiąga 350°C lub więcej.

Kluczowe zastosowania żywic wysokotemperaturowych w przemyśle lotniczym obejmują gondole silnikowe, obudowy przewodów, owiewki sprężarek, odwracacze ciągu, kopuły radiolokacyjne, systemy napędowe rakiet, elementy układu wydechowego i izolacje. Do produkcji części kompozytowych z wykorzystaniem żywic wysokotemperaturowych stosuje się głównie układanie prepregów. Większość elementów konstrukcyjnych samolotu, jak np. przednia część silnika, narażona jest na działanie trudnych warunków środowiskowych, w tym ekstremalnego ciepła i dużych prędkości. Awaria jednego z komponentów może prowadzić do katastrofalnej awarii całego systemu i kosztować życie wielu ludzi. Żywice wysokotemperaturowe poprawiają wydajność części kompozytowych poprzez zwiększenie ich zdolności do wytrzymywania ekstremalnego ciepła.

Samoloty wojskowe stanowią grupę głównych odbiorców wysokotemperaturowych żywic kompozytowych. Różni producenci OEM, tacy jak Lockheed Martin, Dassault Aviation, Boeing, The JSC Sukhoi Company i HAL zastosowali żywice wysokotemperaturowe w różnych elementach kompozytowych silników i płatowców. Samolot Lockheed Martins F-35, najlepiej sprzedający się samolot wojskowy, w dużej mierze wykorzystuje kompozyty węglowe/BMI w swoim kadłubie i w silnikach.

Komercyjne samoloty również generują znaczny popyt na wysokotemperaturowe żywice kompozytowe. Jednym z takich przykładów jest kanał VBV silnika Boeinga 787, który został wykonany przez Harris Corp. przy użyciu kompozytów węglowych/BMI.


Podczas gdy większość popytu generowana jest przez przemysł lotniczy i kosmiczny, transport jest jedną z innych gałęzi przemysłu, która rozpoczyna swoją przygodę z żywicami wysokotemperaturowymi. Ze względu na rygorystyczne przepisy dotyczące oszczędności paliwa i redukcji emisji dwutlenku węgla, przemysł motoryzacyjny koncentruje się na zmniejszaniu wagi poprzez zastępowanie części metalowych lekkimi częściami kompozytowymi. Normy efektywności paliwowej doprowadziły do zmniejszenia rozmiarów silników, tworząc zapotrzebowanie na lżejsze, bardziej kompaktowe komponenty. Bardzo mała przestrzeń sprawia, że wiele podzespołów pod maską znajduje się bliżej silnika. Nowsze elementy napędu i elementy konstrukcji często wymagają ciągłej pracy w temperaturach powyżej 200°C. Samochody wyścigowe, takie jak Formuła 1 (F1), również wymagają żywic wysokotemperaturowych w różnych zastosowaniach, takich jak osłony termiczne, co w pewnym stopniu generuje zapotrzebowanie na wysokotemperaturowe żywice kompozytowe. Inne branże zastosowania obejmują głównie branżę elektryczną i elektroniczną oraz naftową i gazową. Przekładnie, wyłączniki, złącza i obudowy to kluczowe zastosowania kompozytów w przemyśle elektrycznym i elektronicznym, które mogą wykorzystywać żywice wysokotemperaturowe.

Share
Disqus Comments Loading...
Autor
Redakcja Kompozyty.net

Powiązane

Analiza rynku materiałów kompozytowych w 2024 roku – struktura zastosowań i trendy rozwojowe

Rok 2024 potwierdził kluczową rolę materiałów kompozytowych w nowoczesnych sektorach przemysłu. Całkowita wielkość rynku materiałów…

% dni temu

Włókna węglowe – kluczowy materiał w nowoczesnych kompozytach

Włókna węglowe (ang. carbon fibres) to jedno z najważniejszych osiągnięć współczesnej inżynierii materiałowej. Dzięki wyjątkowej kombinacji…

% dni temu

Kompozyty – materiały o obiegu zamkniętym

Czy kompozyty mogą być materiałami cyrkularnymi? Wbrew powszechnym mitom, odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak. Choć wiele osób…

% dni temu

Transformacja polskiego rynku kompozytów: od montowni do centrum innowacji

Przez wiele lat Polska była postrzegana jako "montownia Europy", gdzie importowane półprodukty składano w gotowe…

% dni temu

Globalny rynek kompozytów 2024: analiza wzrostu, główne sektory i trendy

Analiza i perspektywy W roku 2024 globalny rynek materiałów kompozytowych osiągnął poziom 13,5 miliona ton…

% dni temu

Kompozyty lekkie i zaawansowane: klucz do transformacji kluczowych sektorów przemysłu

Światowe cele klimatyczne, presja społeczna i rozwój technologiczny zmieniają oblicze przemysłu. W centrum tej rewolucji…

% dni temu