Autor: Marcin Godzierz
W Stuttgarcie w Niemczech powstaje most kolejowy, którego elementy nośne, przede wszystkim pracujące na rozciąganie, wykonane są z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknem węglowym. Pierwotnie, konstrukcja miała mieć klasyczną postać i być podwieszona na stalowych linach, jednakże zastosowanie CFRP pozwoliło nie tylko obniżyć koszty, lecz również przekroczenie ośmiu pasów autostrady bez dodatkowych podpór. Kompozyt CFRP spełnia wysokie wymagania dla dźwigarów mostów łukowych – przekrój kompozytu jest cztery razy mniejszy od stalowej liny, a masa elementów napinających pozwala zastąpić dźwig trzema pracownikami podczas procesu montażu. Dodatkowym aspektem, przesądzającym o zastosowaniu kompozytów, była ekologia – podczas ich wytwarzania wyprodukowano trzykrotnie mniej dwutlenku węgla w porównaniu do produkcji stalowych lin, a zużycie energii było dwukrotnie mniejsze.
127 metrowy most można zobaczyć na autostradzie A8 w okolicach Stuttgartu.
Źródło: jeccomposites.com, carbo-link.com
Interesujesz się biogospodarką, gospodarką o obiegu zamkniętym (GOZ) oraz nowatorskim wykorzystaniem biomasy czy bioodpadów w…
Druk 3D kompozytów z włóknem ciągłym przesuwa technologie addytywne z obszaru szybkiego prototypowania w stronę…
Nowoczesny kompozyt nie ma już jedynie przenosić obciążeń i redukować masę konstrukcji. Coraz częściej oczekuje…
Rozwój gospodarki wodorowej wymaga nie tylko produkcji zielonego wodoru, ale także bezpiecznych, lekkich i wydajnych…
Cyfryzacja procesów wytwarzania kompozytów i materiałów zaawansowanych staje się dziś jednym z najważniejszych narzędzi budowania…
Zrównoważony rozwój w branży kompozytów przestaje być dodatkiem do strategii, a staje się jednym z…