Autor: Marcin Godzierz
W Stuttgarcie w Niemczech powstaje most kolejowy, którego elementy nośne, przede wszystkim pracujące na rozciąganie, wykonane są z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknem węglowym. Pierwotnie, konstrukcja miała mieć klasyczną postać i być podwieszona na stalowych linach, jednakże zastosowanie CFRP pozwoliło nie tylko obniżyć koszty, lecz również przekroczenie ośmiu pasów autostrady bez dodatkowych podpór. Kompozyt CFRP spełnia wysokie wymagania dla dźwigarów mostów łukowych – przekrój kompozytu jest cztery razy mniejszy od stalowej liny, a masa elementów napinających pozwala zastąpić dźwig trzema pracownikami podczas procesu montażu. Dodatkowym aspektem, przesądzającym o zastosowaniu kompozytów, była ekologia – podczas ich wytwarzania wyprodukowano trzykrotnie mniej dwutlenku węgla w porównaniu do produkcji stalowych lin, a zużycie energii było dwukrotnie mniejsze.
127 metrowy most można zobaczyć na autostradzie A8 w okolicach Stuttgartu.
Źródło: jeccomposites.com, carbo-link.com
W ramach wystąpień na prestiżowych targach Global Industry w Paryżu, Polska stanęła na wysokości zadania,…
Z ogromną przyjemnością zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska na prestiżowych targach GLOBAL INDUSTRIE International Trade…
Oslo, Norwegia, 9 marca 2024 - Konsorcjum ResC4EU z dumą ogłasza uruchomienie swojej inicjatywy współpracy…
W obliczu nieustannie rosnącej roli technologii druku 3D w przemyśle produkcyjnym, Polski Klaster Technologii Kompozytowych…
“Modern composite and construction materials and technologies today and in the future” Wirtualne spotkanie polsko-niemiecko-ukraińskie…
W dynamicznie rozwijającym się świecie technologii wodorowych, Polski Klaster Technologii Kompozytowych miał zaszczyt uczestniczyć w…