Autor: Marcin Godzierz
W Stuttgarcie w Niemczech powstaje most kolejowy, którego elementy nośne, przede wszystkim pracujące na rozciąganie, wykonane są z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknem węglowym. Pierwotnie, konstrukcja miała mieć klasyczną postać i być podwieszona na stalowych linach, jednakże zastosowanie CFRP pozwoliło nie tylko obniżyć koszty, lecz również przekroczenie ośmiu pasów autostrady bez dodatkowych podpór. Kompozyt CFRP spełnia wysokie wymagania dla dźwigarów mostów łukowych – przekrój kompozytu jest cztery razy mniejszy od stalowej liny, a masa elementów napinających pozwala zastąpić dźwig trzema pracownikami podczas procesu montażu. Dodatkowym aspektem, przesądzającym o zastosowaniu kompozytów, była ekologia – podczas ich wytwarzania wyprodukowano trzykrotnie mniej dwutlenku węgla w porównaniu do produkcji stalowych lin, a zużycie energii było dwukrotnie mniejsze.
127 metrowy most można zobaczyć na autostradzie A8 w okolicach Stuttgartu.
Źródło: jeccomposites.com, carbo-link.com
Kompozyty i materiały zaawansowane są jednym z najbardziej naturalnych kierunków rozwoju małopolskiego ekosystemu obronnego. Wynika…
Kraków staje się jednym z ważnych punktów na mapie europejskich innowacji obronnych. W ramach programu…
Polski Klaster Technologii Kompozytowych zaprasza na webinar poświęcony współczesnym zagadnieniom związanym z biokompozytami, oceną cyklu…
Na kolejnych zdjęciach widoczny jest The Green Machine, zielony lowrider bike zbudowany na bazie Schwinn…
17 czerwca 2026 r. Kraków stał się miejscem europejskiej dyskusji o tym, jak skutecznie łączyć…
Okręty podwodne, technologie podwodne i nowe możliwości dla polskiego przemysłu Podczas spotkania zorganizowanego przez PAIH…