Analiza wpływu transportu oraz wytwarzania pojazdów samochodowych na środowisko naturalne oraz oszczędności dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych i nowych technologii

Jak podają analizy europejskie sektor transportu odgrywa kluczową rolę w światowym zużyciu energii oraz emisji gazów cieplarnianych (GHG). W 2013 roku zużycie energii przez środki transportu stanowiło aż 33% całkowitego zużycia energii na świecie a sektor transportu jest odpowiedzialny za około 28% światowej emisji gazów cieplarnianych i stałe rośnie. Wzrost zużycia energii w latach 1990-2013 w sektorze transportu był najwyższy w porównaniu do wszystkich sektorów odbiorców końcowych (112%). Analizując całkowite zużycie energii w transporcie, to pojazdy zużywają jej najwięcej ponad trzy czwarte, z czego lwią część stanowią lekkie pojazdy dostawcze i ciężarowe. Praktycznie całość (95%) energii zużywanej w transporcie pochodzi z paliw kopalnianych, i bazuje głównie na oleju napędowym (23,6 EJ, lub około 31% całkowitej energii) i benzynie (36,4 EJ, 47%).

Rys.1 Zużycie energii w różnych sektorach przemysłu

Rys.2 Przewidywany wzrost emisji dwutlenku węgla w najbliższych latach

W celu umożliwienia zrównoważonego rozwoju sektora transportu przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych konieczne jest (według wytycznych EU):
1. Zmniejszenie masy pojazdów (ciężar własny pojazdów, opory toczenia i powietrza oraz masę przewożonych ładunków), redukując w ten sposób zapotrzebowanie na energię niezbędną do jego przemieszczania ;
2. Zwiększenie wydajności paliwa, poprzez poprawę efektywności układu napędowego i odzyskanie strat energii;
3. Zmiana rodzaju paliwa na bardziej ekologiczne,
4. Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych ze spalin;
5. Zmniejszenie niekorzystnego wpływu na środowisko samego procesu produkcyjnego.

Z tego względu zastosowanie kompozytów ma jak najbardziej świetlaną przyszłość, szczególnie w przypadku zmniejszenia masy samochodu.

Redukcja masy całkowitej pojazdu o tylko 10 % może zmniejszyć zużycie paliwa o 4-8%.. Istnieje kilka sposobów, aby zmniejszyć masę pojazdu. Najbardziej oczywistym jest zastąpienie najcięższych materiałów przez materiały o niższej gęstości. Wykorzystanie materiałów kompozytowych pozwala zredukować nawet do 50% masy w porównaniu do stali i 30% w porównaniu z aluminium. W odniesieniu do tradycyjnego cyklu życia pojazdu samochodowego umożliwia 80% redukcję emisji dwutlenku węgla w fazie użytkowania, oraz 20% w fazie produkcji. Opierając się na poniższej ilustracji, w najbliższej przyszłości aż do 60% stali w pojazdach samochodowych, szczególnie tej o niskiej jakości będzie wymienione na kompozyty węglowe, co pozwoli ma średnią oszczędność ok. 150 kg masy dla samochodu z segmentu B 22.

 

 

Share
Disqus Comments Loading...

Powiązane

Analiza rynku materiałów kompozytowych w 2024 roku – struktura zastosowań i trendy rozwojowe

Rok 2024 potwierdził kluczową rolę materiałów kompozytowych w nowoczesnych sektorach przemysłu. Całkowita wielkość rynku materiałów…

% dni temu

Włókna węglowe – kluczowy materiał w nowoczesnych kompozytach

Włókna węglowe (ang. carbon fibres) to jedno z najważniejszych osiągnięć współczesnej inżynierii materiałowej. Dzięki wyjątkowej kombinacji…

% dni temu

Kompozyty – materiały o obiegu zamkniętym

Czy kompozyty mogą być materiałami cyrkularnymi? Wbrew powszechnym mitom, odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak. Choć wiele osób…

% dni temu

Transformacja polskiego rynku kompozytów: od montowni do centrum innowacji

Przez wiele lat Polska była postrzegana jako "montownia Europy", gdzie importowane półprodukty składano w gotowe…

% dni temu

Globalny rynek kompozytów 2024: analiza wzrostu, główne sektory i trendy

Analiza i perspektywy W roku 2024 globalny rynek materiałów kompozytowych osiągnął poziom 13,5 miliona ton…

% dni temu

Kompozyty lekkie i zaawansowane: klucz do transformacji kluczowych sektorów przemysłu

Światowe cele klimatyczne, presja społeczna i rozwój technologiczny zmieniają oblicze przemysłu. W centrum tej rewolucji…

% dni temu